来源：新能源汽车国家大数据联盟
2023年3月19日，由沈阳市人民政府和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据2023年产业大会”在沈阳市成功举办。国家工业信息安全发展研究中心软件所密码安全部主任余宇舟出席“新能源汽车大数据应用”分论坛并发表主题演讲《软件定义汽车时代关于安全体系建设的思考》。
自上而下建立新能源汽车安全体系，一是要重视汽车安全关键环节，完善汽车法规标准体系形成法律法规；二是充分发挥等保密评作用，有效规避企业安全风险；三是加强汽车产品安全防护，开展网络安全测试验证。
我国汽车产销总量连续13年位居全球第一，汽车产销同比分别增长3.4%和3.8%，新能源汽车产销同比均增长1.6倍。在国内国际双循环格局下，汽车产业已成为拉动国内市场发展的重要动力，我国也正由制造大国、汽车大国向制造强国、汽车强国迈进。
软件是信息系统与数据的载体，是新一代信息技术的灵魂，是数字经济发展的基础，是制造强国、网络强国、数字中国建设的关键支撑。软件产品贯穿汽车产业链和供应链全流程，从上游的元器件间制造商、基础技术供应商到中游的汽车制造商和下游的车联网平台等。
总体来看，随着汽车智能化、网联化程度不断加深，以汽车芯片、操作系统为代表的汽车基础软硬件逐渐受到业界广泛关注。产业需求日益旺盛，国产汽车基础软硬件进入发展的关键时期。从操作系统来看，我国大量软件来自于国外开源社区，一旦出现极端情况将面临“断链”风险。随着汽车安全边界不断外延，在数据层、网络层、应用层都会存在各种各样的攻击和安全隐患，值得我们高度关注。
对于新能源汽车发展，第一是关注安全，平衡好发展与安全的关系。当前，软件是各整车、零部件厂商的战略规划核心，一方面，要充分发挥软件优势，实现汽车功能高效研发，另一方面，应在代码实现过程中充分考虑功能安全、网络安全、预期功能安全等因素。第二是开放包容，积极吸纳龙头企业参与生态建设，同时以社区、论坛、沙龙等活动形式不断繁荣产业生态。第三是聚焦开源，持续关注优质项目。开源软件的应用是一个长期投入的过程，从项目启动到广泛应用一般需要5至10年的时间，针对开源项目，尤其是优质开源项目，业界应充分给予关注和支持，持续聚焦我国开源软件，不断赋能汽车产业发展。
